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优步要出租飞机啦,未来“共享飞机”,也不是梦…

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发表于 2017-8-13 00:59:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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& I9 D/ i# p* M/ K$ Z% O美国优步公司是传统出租车行业的颠覆者,现在它将目光又投向出租飞机市场。近日,优步公司联合飞机制造商、技术提供商、研究人员、交通监管机构和投资者,启动了一个被称为“优步升降”(Uber Elevate)的计划,准备利用可垂直起降的短程空地两用客机开展城市出租客机业务。/ l) l: h' ~! U+ j

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“优步升降”计划

2016年10月,美国风险投资和交通网络公司优步公司发布了一份白皮书,详细地介绍了一个名为“优步升降”的计划,内容是将研制一种能在城市中垂直起降的电动(eVTOL)飞机,并将其作为空中出租飞机,以缓解地面交通拥堵。今年4月25—27日,在美国得克萨斯州达拉斯举行的“优步升降”计划峰会上,优步公司进一步介绍了其计划在2020年启动的eVTOL飞机服务,包括建立一个由300条航线连接的25个垂直起降机场的eVTOL飞机网络,其中大多数航线的飞行距离约为30~80km。8 Q. k$ B1 @1 ]2 X) q

: f9 g$ Z: X1 _目前,优步公司已经与飞行器制造商和基础设施供应商展开合作,研制用于“优步升降”网络的eVTOL飞机,并希望能在2020年在达拉斯和迪拜进行飞行演示,2023年全面投入使用。优步将eVTOL飞机定义为一种总重2270kg可承载4名乘客的短程空地两用客机,其空中飞行距离在80km之内,在地面的速度比汽车大些,约为250km/h,但每乘客英里的成本低于私家车的成本,且在地面交通高峰期间可以在5 min内完成转场。
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研制中的eVTOL飞机

优步公司已经评估了包括直升机和可倾转旋翼机在内的9种不同速度和航程的eVTOL飞机布局,并已与几家美国飞机制造商,如极光、穆尼及贝尔公司等展开合作,希望他们能为2020年达拉斯和迪拜的eVTOL飞机飞行演示提供原型机。谈及公司是否考虑自己研制eVTOL飞机时,优步公司持否定态度,并表示会从制造商购买eVTOL原型机,或与租赁公司合作采购飞行器。优步公司的重点将是网络管理,参与空域和基础设施开发并与空域管理人员和监管机构保持紧密联系。
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; h6 Z1 {  k$ D( b极光公司正在用一架四分之一缩比的无人机模型,试验垂直和前向飞行之间的过渡。 # H8 P" q: d1 O7 q
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美国极光公司的双座eVTOL飞机
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0 N% Z5 m1 r( T1 m优步公司与美国极光公司正在合作研制的是一种双座的eVTOL飞机。目前已经制造了第一架概念飞机,并于4月20日实现了首飞。50架测试机计划在2020年交付。
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$ i8 o/ B1 D) x9 E2 `. A极光公司的eVTOL飞机概念源于为美国国防部开发多年的XV-24A X-Plane项目。极光公司将XV-24A的电力推进系统和Centaur可选有人驾驶飞机项目的自主飞行引导系统,以及“自主空中货运/通用系统”(AACUS)项目的感知和碰撞规避系统进行了调整和组合,从而建立了创新的eVTOL飞机设计概念。* L, Y$ u4 G3 a) G
( F. z, @& i6 I
这种双座飞机在机身两边各设计了一根撑杆,左右撑杆上各有4个旋翼用于垂直升降飞行,机尾有一个推进螺旋桨用于前向飞行。飞机从垂直飞行转为前向飞行后,撑杆上的旋翼就停止旋转。此外,飞机上还设计了3个升力面,用以在垂直和前飞过渡飞行期间维持配平。飞机的巡航速度可以达到200~215km/h,最大航程可达65km。总的来说,电动旋翼相比其他混合动力推进系统更为简单,几乎消除了所有机械复杂性。此外还具有更好的可生产性、可靠性和安全性以及较低的成本和噪声。根据使用设想,乘客将通过登机梯从飞机前面登上飞机,飞机在垂直起飞之后,爬升到15~30m,然后过渡到前向飞行。值得一提的是,飞机起飞时的噪声不会超过城市的交通噪声,飞至500m巡航高度后,在地面上基本听不到飞机噪声。
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8 v, s: d& ?6 R" U9 Z( n: J, M穆尼公司的减速转子/复合动力(SR/C)布局的4座eVTOL飞机& N+ c! z6 s! }0 P& }- h& z5 Y
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美国穆尼公司与美国卡特航空技术公司合作,正在联合研制采用减速转子/复合动力(SR/C)布局的4座eVTOL飞机。飞机包括电池的空重为1250kg,总重为1800kg,能够运载4名体重不超过90kg的乘客,设计飞行高度为1500m,巡航速度为440km/h,采用300W·h/kg的电池能提供最远距离为18.6km的所需能耗。; M6 d. t' A, O" F4 Q. v
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穆尼与卡特公司合作的SR/C 4座eVTOL飞机。
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飞机机身中央有一个10.4m直径的高惯量双叶旋翼,作为飞机垂直起降的动力,机尾有一个3.3m的推进螺旋桨提供前飞的推力。飞机采用旋翼垂直升到空中后旋翼转速减慢,飞机的升力逐渐转由机翼提供,并由推进螺旋桨提供前飞的推力,飞机过渡到前向飞行并加速,当飞机完全处于前飞状态时,旋翼就处于自转状态以减少旋转阻力,旋翼在旋转期间,由尾部螺旋桨提供反扭矩。/ e% ?  ]8 f+ b, g6 g! l
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Airspace X公司的尾坐式eVTOL飞机MOBi
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' M: u. B: T( O! m3 C# f& y0 c7 Y# [美国底特律Airspace X公司也正在研制一种被称为MOBi的尾坐式eVTOL飞机。飞机将采用模块化的有效载荷设计,包括一个前缘带有4个螺旋桨的可倾转机翼的飞行模块、一个悬挂在机翼下面的4座客舱模块和一个地面行驶模块。因为飞机在飞行中,整个机翼都处于4个螺旋桨的滑流中,所以飞机在整个垂直和水平的过渡飞行中都能保持有效的升力,而后缘襟翼用以控制在垂直-向前飞行中螺旋桨的滑流。/ u# Q: b. |+ [9 U. w
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美国Airspace X公司的尾坐式eVTOL飞机MOBi。
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目前美国Airspace X公司正在优化螺旋桨设计,希望从每个30kg的电机中获得4.5kN的推力。MOBi的性能指标包括在速度248km/h 下飞行1~2h,飞行距离可达165km,能携带400kg的有效载荷。
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此外,贝尔公司也在研究一种模块化的采用混合动力或全电动推进的eVTOL概念飞机,并且可以改装为不同尺寸的商业和军用客货运飞机。9 {$ C% q  W- l- Z. O- l" `; v

. d! r/ O; \: d( i: m( @优步公司认为,Uber AIR eVTOL飞机,虽然一开始设计为有人驾驶飞机,但随着时间的推移,可以逐渐改为可选驾驶模式的飞机,并最终实现使用完全自主的无人飞机,以最大限度地降低成本。优步公司还认为eVTOL飞机应该比地面汽车的安全性要高出两倍,比FAA Part 135规定的空中出租飞机安全性要高出4倍。# _" ]' n* l% Q1 x& D6 a$ j

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新的法规

为了使eVTOL飞机能在城市中合法运营,优步公司还与NASA、FAA和美国国家空中交通管制协会合作,希望将目前正在研究中的用于小型无人机低空使用的“无人机空中交通管理” (UTM)规章能包含eVTOL飞机的使用,其中包括型号认证、飞行管理、飞行间隔和交通规则等内容。优步公司考虑到在美国主要城市,适用于eVTOL飞机起降的平台应该位于建筑物的顶部和机场周围的B类受控空域内(从地面到3000m高度),所以优步公司还希望能将NASA和FAA的UTM扩展到屋顶和B类空域中使用。
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* h% |3 O. B. E" C# q: s此外,美国国际材料实验协会(ASTM)正在制定eVTOL飞机电动推进系统标准。, t4 e; D0 M7 z, M1 `

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eVTOL飞机机场

优步公司已经分别与达拉斯和迪拜两个城市有关部门联合启动了“Uber AIR eVTOL”服务规划,包括定价模式、VTOL航线、网络优化以及规划eVTOL飞机垂直升降机场(vertiports)的位置。
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) A* v0 f+ ?  Z& W0 X优步公司公司开始将会先使用现有的直升机场和直升机航线。
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在达拉斯,优步公司正和希尔伍德(Hillwood)房地产公司一起规划eVTOL飞机垂直升降机场的基础设施,目前已初步选中了4个地点,分别为达拉斯北部的新弗里斯科车站、达拉斯美国航空中心体育馆、达拉斯市中心的会议中心和沃思堡市中心。其中新弗里斯科车站毗邻新达拉斯牛仔队总部,如果使用空中出租飞机从达拉斯沃思堡国际机场到弗里斯科站的距离为35km,只需要飞行6min,而使用类似UberX的高级私家车则需要70 min,而两者的所需费用差不多,每座英里的价格约为1.32美元。此外,希尔伍德公司旗下的沃思堡联盟机场很有可能成为支持 “优步升降”计划的制造、培训和维护中心。; N% D- F2 y' i
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新的电力设施

优步公司声称,尽管现在的电池技术很先进,但都不是针对“优步升降”计划而设计的。因此为了满足eVTOL飞机的使用,飞机所用的电池、电池管理系统和充电技术还都需要进一步研制。 $ z# \& j( I. y& }
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优步公司发布的白皮书规定,用于eVTOL飞机电源的能量至少为300kW。目前的锂离子包电池的电量密度约为240Wh/kg,足以用于较小型的eVTOL飞机,而多家公司已经拥有超过300W·h/kg的原型锂硫和锂金属电池。随着电池技术的发展,到2020年电池级能量密度可能会超过350W·h/kg。
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考虑到一个垂直起降机场经常要为多架eVTOL飞机服务,需要大容量的电源和快速充电站。因此,优步公司正和美国最大的电动汽车充电公司,即美国充电基站公司(Charge Point)合作,研制电池充电基础设施,即用于eVTOL飞机的高速率充电站,以提高eVTOL飞机的利用率,从而降低使用成本。只是快速充电站还需要一种新的同时能提供电池冷却和充电的连接器,释放高速充电过程中产生的巨大热量。对此,美国充电基站公司表示,他们现在正在研制一种自动连接器,可能很快就能够投入使用

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发表于 2017-8-13 03:47:20 | 显示全部楼层 | 招呼Ta 关注Ta
呵呵,等着就等着....

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晕死也不加点分

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蛤蛤..

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貌似没看懂那~~~

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~~嘿嘿~~~~

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看起来好~~像啊~~~~~

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谢谢分享

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支持~~顶顶~~~

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哦~~~明白了....

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原来是这样

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发表于 2017-11-11 18:55:39 | 显示全部楼层 | 招呼Ta 关注Ta
碉堡了!

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发表于 2017-12-4 04:26:47 | 显示全部楼层 | 招呼Ta 关注Ta
很好!很强大!

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发表于 2017-12-17 15:12:14 | 显示全部楼层 | 招呼Ta 关注Ta
帮项项吧

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